每年的七八月份，当毕业季的脚步悄然来临，学生们都会用心准备，告别青春的校园时光，肩负起新的责任，正式迎接社会的历练。购房虽然是许多年轻人的梦想，但房价的飙升让这一梦想变得遥不可及。相对而言，购买一辆汽车则更切实际，也更符合年轻人的实际需求。

选车如同看人，在这个“看脸”的社会，颜值往往是“一见钟情”的第一要素。在众多汽车品牌中，马自达以其独特的品牌精神和“人马一体”的口号深入人心。作为马自达第七世代（7G）造车平台的首款轿车产品——次世代长安马自达-马自达3 昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）于去年正式上市。作为马自达旗下最走量的一款车型，新车是否仍能满足我们的期待？

“颜值党”的最爱

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对于次时代的理解可以是“颠覆性”之含义，昂克赛拉采用了全新魂动设计2.0，惊艳而独到的外形绝对能让你在茫茫“车海”中一眼识出，好的设计就是要这样赏心悦目。

盾形主动开闭进气格栅的尺寸更为夸张，利于暖机的同时，熏黑涂装搭配魂动之翼镀铬饰条也在视觉效果上显得气场十足。LED远近光源全系标配，柳叶式的灯组在发动机舱盖的映衬下目露“凶光”，识别度极高。

铂钢灰与魂动红为昂克赛拉的主打颜色，匠涂工艺的融入让马自达的魂动哲学尽情展现，光影纵横之间车身轮廓分明，造型十分优雅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，轴距表现同级领先。

2.0L车型均配备了18英寸多辐式铝合金轮圈，轮胎搭配普利司通泰然者系列，规格为215/45 R18。虽然两厢版车型与我们无缘，但三厢版车型的受众显然更为广阔，环形的LED尾灯组造型凌厉，双边共两出的圆形排气足够运动，饱满而简洁的尾部轮廓线与昂克赛拉本身灵动的气质十分般配，在细节之处玩儿花样才是马自达的思路。

昂克赛拉有两种动力可选，本次试驾车型为2020款 2.0L 自动质尊版，车辆搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

日式轻奢独具匠心

极简风是当下流行的内饰方案之一，马自达以减法美学为设计理念带来了一套独特的“日式轻奢”布局。去繁从简的设计理念贯穿始终，没有太多浮夸的设计，反倒是平直的线条元素增添几分素雅之感，双缝线以及真皮包裹的细节处理体现马自达的匠心。

真皮方向盘支持手动上下+前后调节，盘身握感较为纤细，T字型的设计很有竞速感。方向盘左右两侧的按键手感很好，力度回馈适中，键程十分紧致；换挡拨片的尺寸比预期的要小，但质感表现出色，换挡时发出“咔哒”的声音总是忍不住把玩一番。

7英寸的液晶仪表全系标配，显示风格也和昂克赛拉本身的留白理念契合，读取清晰直观，实用性至上。

8.8英寸的中控屏同样是全系标配，功能上搭载马自达悦联系统，支持CarPlay以及CarLife功能，屏幕依旧不支持触控，但从流畅度以及响应速度来看，绝对是这个级别里突出的表现。

风琴式踏板的力度偏沉，行程的释放非常线性，相比于悬吊式油门踏板，风琴式的设计不仅更好贴合驾驶员的脚掌，也更容易踩出细腻的脚感。人体工程学座椅的体感偏硬，支撑性表现出色，功能方面的调节项也非常丰富，不仅支持腰部调节，新增的椅面独立调节机构以及骨盆支撑结构也让座椅更为贴身，舒适度更高。

乐于“沟通”的老伙计

都说昂克赛拉是一台沟通感很强的车，说白了就是驾驶员与车辆之间仿佛如两位相处多年的老伙伴，对彼此的性格、喜好都心知肚明。对于昂克赛拉而言，无论是转向系统、底盘调校，亦或者是整套动力匹配，就好像学生时代班里面的体育尖子生，活力十足的同时，还乐于在赛场上给你加油呐喊。

6AT变速箱工作起来兢兢业业，日常驾驶时在1500rpm左右就会执行升挡操作，换挡平顺性让人挑不出毛病，足够舒适，也很经济；急加速时，变速箱对于油门踏板的响应理解到位，降一挡还是连降数挡完全听从油门开度的指令，地板油时发动机接近红线区域的转速甚至会让你肾上腺素不断上升。

昂克赛拉的定位是什么？它是一台家用车。家用车能够做到多有趣？昂克赛拉给出了最好的答案。在日常使用的范围内，它会想方设法带给你最大的驾驶乐趣，这种愉悦的体验甚至会让你忍不住在上下班时刻意绕路，为的只是再多开上一段时间，也许这就是马自达的魅力吧。

从公司创立至今，马自达已经走过了整整100年的时光，而在这漫长的一个世纪里，马自达对于“运动”的追求始终没有改变，无论是痴迷于研发转子发动机，还是当下对于驾驶乐趣的探索，这种自我挑战的精神就是马自达最真实的品牌写照。全新世代的魂动设计2.0理念令人惊艳，极简风格的内饰足够独特，出色的动态调校依旧捍卫了马自达级别操控标杆的地位，十多万的价格买它不香吗？