引言：

在硬科技时代，一批隐形冠军、单项冠军、专精特新小巨人企业开始涌现，它们是国产替代的核心力量，也是中国企业走向世界的桥梁。为此，硬氪特推出新栏目“时代的「小巨人」”，希望通过与创始人、投资人的深度交流，让更多这样的小巨人企业被看见、被记录。以下是本栏目的第三篇文章，让我们一起探索智能驾培领域的佼佼者——易显智能。

作者：吴若瑜

编辑：彭孝秋

正文：

AI技术的飞速发展为各行各业带来了无限想象，众多目光聚焦于大行业、大生意。然而，硬氪近期发现一家小巨人企业，用AI技术代替驾校教练，预计2024年收入已破亿，并在今年年初成功获得知名机构达晨的投资。

驾校行业传统且易被忽视，然而易显智能通过技术创新，实现了驾培场景的智能化和商业化。创始人马宏指出，尽管目前智能驾培产业仍处于早期阶段，但易显智能的故事才刚刚开始。

马宏在2014年曾经营9家驾校，深知行业痛点。他希望通过自动驾驶技术解决驾培场景中的不规范、不标准问题。与北京航空航天大学教授段桂江合作后，研发出原型机并验证了技术路线。

易显智能的商业化进程并非一帆风顺。在2019年之前，公司主要接触中小型客户，直到与上市公司“东方时尚”合作后，市场接受度逐渐提升。2021年，易显智能的营收便破亿。然而，新鲜感过后，产品应用场景的不完整和疫情的影响导致公司经历了一段低谷期。

马宏表示，技术驱动型公司推动新技术产品从“早期采用者”到“早期大众”阶段，需要承担风险和代价。经过一年的努力，易显智能完善了产品，全面理解业务场景，恢复增长。尤其在2024年11月发布的9.0产品后，年营收再次破亿。

近日，马宏分享了易显智能如何在驾培行业中发现这一细分赛道，并将其发展壮大，以及他对驾培行业转型发展的思考。

“水土不服是产业转型的‘焦虑症’”

马宏认为，选择驾培场景有三大原因：一是驾培市场痛点显著，需要针对性解决；二是技术路径可以跑通，并实现商业化闭环；三是亚洲驾培市场前景广阔，仍有较大提升空间。

对于易显智能之前的驾校业务，马宏表示，由于教练队伍的规范性和适配性不足，决定用AI替代人，强化场景教学。目前，易显智能已进入早期大众接受阶段，各省头部驾校订单显著增长。

马宏认为，在AI浪潮下，不拥抱AI将无法生存。虽然业务、人员和价格方面存在“水土不服”现象，但易显智能通过时间和项目累积经验，成功将全程解决方案跑通，解决了这些问题。

“从生源红利，到AI风口”

易显智能的主要产品为智能驾培系统机器人教练RoboCoach®，分为高、中、低配版本，以及智能网联教培车的前装版本。在产品研发阶段，面临安全保障和垂类教学模型的难题。经过九年探索，GoDrive大模型已适应业务场景。

马宏将易显智能定位为特定场景AI移动型机器服务整体解决方案提供商，强调产品最终要落地。他认为，很多创业公司过于聚焦技术，难以实现产品和场景的完美融合。

“洗牌、聚焦，等待新巨头的出现”

易显智能的下游客户主要是中型驾校，数量约为1万人。未来，随着驾培行业实行放管服政策，即备案制，整个产业将重新洗牌，形成新的区域龙头。马宏预测，未来五年内，我国2万所驾校将经历退出、兼并等方式完成产业重构，核心客户可能保持在两三千家之内，并出现年培训过百万人的头部品牌驾校。

对于易显智能的生产模式，马宏表示，目前大部分硬件采购货架产品，核心域控是自己设计、定制生产，再集成产线封装，根据订单发货。因此，产品的形态伸缩性很强，增加1-2倍产能的情况下不会做扩产规划。

“智能驾培与未来”

马宏认为，未来驾培行业智能化应用与融合亟待解决的问题是制度性障碍与融资支持。同时，他也关注到国外市场，但表示主要以亚洲为中心，因为国内渗透率还不足，不想分散注意力。

对于自动驾驶成熟后是否还需考驾照的问题，马宏认为，只要自动驾驶还没有超越人类，学车就有必要。此外，他也提到自动驾驶可能会带来如隐私泄露、机器失控等问题。因此，他认为二十年内人类应该还会处于自动驾驶和有人驾驶混合交通的状态。

结语：

易显智能在智能驾培领域展现了强大的实力和创新精神，通过技术创新和商业化实践，为驾培行业带来了新的变革。未来，随着技术的进一步发展和市场的重新洗牌，易显智能有望在这个细分赛道中脱颖而出，成为新的行业巨头。