2024年末短短两天内，波音公司就遭遇了三次严重飞机事故。12月28日，荷兰皇家航空的波音737-800客机因液压故障紧急迫降，滑出跑道；同日，加拿大航空的另一架波音飞机在着陆时突发火灾。紧接着，12月29日，济州航空的波音737-800客机在韩国全罗南道务安国际机场降落时冲出跑道，与机场围栏等碰撞后起火，造成了重大人员伤亡。自2018年底以来，波音737MAX系列客机因“死亡俯冲”事故导致全球停飞，该事故造成346人丧生，早已严重损害了波音的声誉。而波音737-800客机在过去20年也累积发生26起意外，其中不乏造成重大伤亡的事故。

这些事故的背后，反映出波音在飞行安全管理和质量保证体系上存在诸多问题。业内专家指出，波音在发展过程中，逐步将生产速度置于安全性之上，这种“快速优先”的策略导致了产品设计和生产过程中出现诸多隐患。例如，前员工曾爆料波音存在零件不合格、氧气面罩部分无法脱落、一线操作员吸毒上工、审计多项不过关等问题。

据财报显示，受罢工等因素影响，波音公司今年三季度亏损近62亿美元，今年以来已亏损近80亿美元，其股价年内也跌去约三成。为了削减成本，波音在华盛顿州裁了近400人，加州裁了逾500人，涉及工程师、人事、分析师等多个岗位，11月中旬提交政府的文件中还计划裁员约2500人。美国波音公司甚至正在考虑出售其部分太空业务，以改善公司紧张的财务状况，其中包括与星际客机飞船相关的运营和对国际空间站的支持工作。

2024年上半年波音仅获得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。波音公司订单骤减的主要原因是其产品安全性备受质疑，航空公司和乘客对波音飞机的信任度下降。此外，波音的竞争对手空客公司以其先进的技术、可靠的质量和出色的服务，逐渐赢得了航空公司和乘客们的青睐，在市场上表现出色，也抢占了部分波音的市场份额。

波音公司要想重新赢得市场信任，必须在多个领域进行全面改革。首先，需加强与全球航空监管机构的合作，确保其飞机设计和生产符合最高的安全标准。其次，企业文化需要转向以安全为核心，鼓励员工提出潜在的安全隐患问题，并积极采取措施加以整改。此外，投资于新技术和现代化的安全检测手段也是提高产品安全性的关键所在。同时，波音还需解决内部管理和技术上的问题，重整财务，减轻债务负担，寻找新的市场增长点。然而，在贸易保护主义盛行以及航空市场竞争愈发激烈的背景下，波音能否走出困境，仍然是一个未知数。

波音公司目前面临着巨大的挑战，需要深刻反思并采取切实有效的措施来解决安全、财务和订单等问题，否则其在全球航空市场的地位将岌岌可危。